Under Construction
Deze blog is under contruction
Operatie Zandvlucht! (Touarec Trail) Vervolg
Bron: Website Luc en Seppe: http://www.seppenlucgoesafrica.be
…..
We schieten fantastisch op en ongelooflijk maar waar, hoewel het meest ongelooflijke nog zal komen, zijn we rond 13.00 uur reeds als eersten in het kamp, zelfs de organisatie hebben we achter ons gelaten. We kunnen wat genieten van de zon en een dutje doen terwijl de anderen langzaam binnen komen.
De locatie van het kamp is echt wel schitterend net tegen een echte duinenwand van een 25 m. hoog.
Het duurt dan ook niet lang voor de 4×4 om te beginnen spelen met het oprijden van de duin, zou een 2pk dat ook kunnen?
Frank, de hoofdmekanieker , geeft het voorbeeld met de geit van Ward en Nic en slaagt erin om de duin te overwinnen. (bij aankomst in het kamp ben ik direct in de tent gekropen, uit de zon met barstende hoofdpijn, waarschijnlijk te weinig gedronken in de loop van de dag van de kapriolen met de 4×4’s heb ik niks gezien, enkel Frank zijn poging zag ik net en ik vond het wel een uitdaging om ook onze 650cc erover te krijgen,de snelheid moest het hem doen, de duin was echt heel los zand, in de aanloopstrook was er ook nog een los stuk dat de snelheid naar beneden zou brengen, maar ze lag dus veel veel te hoog, ik dacht dat de hellingsgraad en het losse zand genoeg zou afremmenx85niet dus) Zou Dymoduck dit ook kunnen?? Een uitdaging die Seppe niet kan laten liggen.
Met een deftige aanloop stormt hij op de duin af en vloog de duin op maar toenx85x85
Normaal moet je boven op de duin zo goed als stil staan anders loopt het volledig fout en de snelheid van Seppe lag pakken te hoog, totaal verkeerd ingeschat.
Seppe die echt niet durft vliegen nam hier z’n eerste vlieglessen en dan nog wel als piloot.
De geit werd boven op de duin als het ware afgeschoten en vloog 4 tot 5 meter hoog door de lucht om ruim 20 m verder te landen.
Een spectaculaire vlucht die zeker niet voor herhaling vatbaar is.
Een enorme opluchting dat enkele seconden later toch de deur openging en seppe ongedeerd uitstapte.
De auto daarentegen was een heel andere zaak, een 2pk is ooit gemaakt om eieren ongebroken te vervoeren maar zeker niet om te vliegen.
De eerste indruk was zeker dat Dymoduck perte Total achter zou blijven in de woestijn maar zowel de technische assistentie en zeker ook Bart, Gene en Bekke van de Heistse Bokkerijders vonden dit een uitdaging om Dymo ’s morgens terug aan de start te krijgen.
De schade kort samengevat:
– Chassis geplooid
– Draagarm rechtsvoor kapot
– Motorsteun verfrommeld
– Vering links in frut
– Slechts één band en velg kapot
– Benzinefilter in de tank om zeep
Ondertussen had Frank de hoofdmekanieker tijdens het verder spelen en het terugkeren naar het kamp de eend van Ward en Nic even op de zijkant gelegd zodat daar ook de ganse carrosserie verfrommeld van terug kwam.
Niemand in het kamp geloofde nog dat er de volgende dag 24 wagens aan de start zouden staan, behalve de mekaniekers .
Tot 03.30 in de morgen werd er gewerkt, gelast en gesleuteld met man en macht om de wagens in orde te krijgen wat nog lukte ook.
Een korte nacht dus want 2 uurtjes later ging de toeter van Gert om ons te wekken.
Al zeker was dit het spektakelmoment van dit jaar en de samengestelde beelden die werden gefilmd zullen zeker op youtube verschijnen, de link volgt kortelings ( , hoge scores halen en wellicht zelfs wereldwijd rondgaan.
Al bij al was het zeker spectaculair maar gelukkig was het net, zoals in de sprookjes, een happy end.
“Flyin’ Dymo Duck” rijdt weer. De mistlampen zijn wel verdwenen en van de plaatschade is weinig te zien.
Cap Tafarit – Nouakchot (332 km)
Na een veel te korte nacht wilde de organisatie een start organiseren met alle eenden netjes op een rij en een gezamenlijke start.
Natuurlijk was dit voor ons de kans om de mekaniekers ( Sven, Rudy, David, Gene, Bekke en Bart) even te danken voor het fantastische werk dat vorige nacht werd verricht.
Bij het startschot “vlogen” we direct als eerste weg en toonden zo het schitterende werk dat enkele uurtjes vooraf werd verricht.
Vandaag zouden we ook de strandetappe krijgen, die enkel bij laag water kan. We dienden dus zeker geen tijd te verliezen zodat we zeker tijdig aan het strand waren.
Hoewel de piste een pak zwaarder was dan de dag voordien lukte het ons toch zonder echt veel vast te zitten de buurt van het strand te bereiken.
Onderweg hadden we schitterende beelden van flamingo’s, lepelaars, ooievaars, pelikanenx85
Even een beetje ploeteren, trekken en duwen om op het strand te raken en alweer rond 13.00 uur stonden we op het strand.
Doortrekken bij laag tij kon pas vanaf 15.00 uur dus hadden we zeker ff een relaxmoment om te zwemmen en wat te zonnen.
Toevallig kregen we van een lokale visser een vers gevangen tongetje en toen we enkele t-shirts gaven kregen we er nog 2 bij.
Even zoeken wie wat had en onder de vakkundige leiding van Bruno en Gert werd er direct een vuurtje gestookt. Zandladders over het vuurtje en daarop de gamellekes.
De vis werd geprepareerd met cognac, kippekruiden (tja koken met wat je hebt), als aperitiefje was er nog pastis en als dessert was er een gestoofd appeltje geflambeerd met cognac en gekruimelde speculoos.
Bij laag tij trokken we over het strand en na een carwash om het zout water weg te spoelen bereikten we Nouakchott, de hoofdstad van Mauritanie, net op het spitsuur , hetgeen toch weer een nieuw avontuur is. De afrikaanse manier van autorijden is onvoorstelbaar, soms onvoorspelbaar!
We bereiken net in het donker het kamp en zullen de nacht doorbrengen met 2 teams minder.
Twee teams (Karst en Tedje en Jorg en Bert) haalden het strand niet op tijd, door een gebroken vooras, en dienden op het strand te overnachten.
….
Operatie Zandvlucht! (Touarec Trail)
15/11/2008 Er is nieuws. En wat voor nieuws!!!
Seppe heeft het gepresteerd om Dymo Duck de eerste ‘vlieglessen’ te geven. Na een aanloop over een duin maakten ze beiden een vlucht van 5 meter hoog en 20 meter ver… Gelukkig zonder blijvende gevolgen. Seppe mankeert niets behalve wat stramme en pijnlijke spieren. Deze worden ondertussen door een deelnemende kiné onder handen genomen.
Met Dymo Duck is ook alles in orde. Ze is wel tot 5 uur ’s ochtends onder handen genomen door de meccano’s van de Touareg organisatie. Maar alles draait opnieuw als een Zwitsers uurwerk. Het hele voorval is door Luc gefilmd.
Of deze stunt Seppe geholpen heeft van zijn vliegangst af te geraken weten we (nog) niet…
Oh ja, ondanks de moordende concurrentie staan Seppe & Luc nog altijd als eersten geklasseerd. Benieuwd of ze de minieme voorsprong tot het einde kunnen blijven behouden. Maar dat lees je binnenkort wel op hun weblog… http://www.seppenlucgoesafrica.be
Het is duidelijk te zien dat Seppe een serieuze neuslanding heeft gemaakt met zijn "Flyin’ Dymo Duck"…
De Video: 2cv Jumping 22m Over a dune!
Driver survived jump,no injuries! car had 1 wheelarm broken,chassis bend, 1 flat tire, Suspension broke, and minor other things!
8 hours later he took the first position in the start thanks to a great team of mechanics! Bart, Gene, David, Sven, Luc, Seppe, and mental support of all the others! www.touareg-trail.be
Bron: Website Luc en Seppe: http://www.seppenlucgoesafrica.be
…..
Als Eendenfan Victor in een Astra rijdt zwaait er niemand
"Het is een aparte verschijning op de weg. Maar dat heeft ook wel wat. Als ik in een, ik noem maar wat, Opel Astra rijd is er geen hond die naar me zwaait. Rijd je in je eend dan gaat het tuut, tuut, hé. Dat is de charme van de eend."
Victor Duiverman uit Vriescheloo was evenementencoxf6rdinator van de 2-CV Club Winschoten en daarmee medeverantwoordelijk voor de jaarlijkse eendenmeeting. De eendenmeeting is 28 jaar geleden ontstaan in ’t Waar. (Video: Gert Brouwer)
Noot: Kortgeleden is Victor Duiverman overleden.
Windshields voor de Citroën 2cv
In de eendmeel yahoogroup had ik het over windschermpjes bij de open ramen in de beide voordeuren. Diverse lezers wilden graag weten hoe dat er dan uitzag.
Ik heb gezocht in mijn archief en vond nog een paar dia’s uit 1970 waarop zo’n schermpje is te zien. Ze waren er indertijd in het transparant groen, transparant bruin en transparant kleurloos. Op mijn 2cv4 uit 1973 had ik ze in het transparant kleurloos. Daar heb ik helaas nog geen beeld van. Misschien nog wel op een super8 film, maar die zou ik dan eerst moeten digitaliseren en dan een videoframe exporteren als foto. Ik zal nog eens zoeken.
Hieronder de foto’s uit 1970
Hier zie je het groene schermpje zitten voor de toen nog ronde achteruitkijkspiegel. De 2cv was van bouwjaar 1965. 18pk en had ook een centrifugaal koppeling. Voor mij rijdt mijn zwager en zus met een 2cv met de zogenaamde zelfmoorddeuren.
Hier is het schermpje iets minder goed te zien, maar ik hoop dat het toch voldoende is.
Ik zoek nog zulke schermpjes, dus als iemand deze nog heeft liggen, waarschuw me dan, want ik wil ze wel van je overnemen.
Email: Via dit mailformulier s.v.p. <=== klik hier
Met 34 eenden in colonne naar Parijs – Waar is Rogier?
Bijna 35 lelijke eendjes (dus 34) zijn in de ochtend van 24 oktober in colonne vanuit Oisterwijk naar Parijs vertrokken. De inzittenden vieren daar de zestigste verjaardag van de legendarische Deux Chevaux. En ik was erbij!
Ga naar deze videoclip op YouTube (<=== KLIK HIER) en geef je commentaar en kijk eens hoeveel keer de video al bekeken is.
Via het mail formulier op deze weblog (<=== KLIK HIER) kun je contact met me opnemen.
Meer foto’s op website huureeneend.nl (<=== KLIK HIER)
Ook info op de website van Frankrijkhuis www.frankrijk.nl (<=== KLIK HIER)
Verslag: Rogier van den Berg.
Er zijn bij mij enkele emails binnengekomen met de vraag waar ik te vinden ben tijdens het weekend in Parijs?
Nou dat kan ik aan de hand van enkele foto’s wel laten zien
Vrijdagochtend, vlak voor vertrek naar Parijs, plaats ik de videocamera op het statief om tijdens het rijden opnamen te kunnen maken. Het statief heb ik op een speciale manier in de eend vastgezet. Het begon jammer genoeg ook nog een beetje te regenen.
Tijdens een pauze maak ik video opnamen
Op de foto hierboven ben ik in gesprek met de eigenaar van de blauwe 2cv.
Hier maak ik opnamen van een briefing door Rien Tilstra (links) en Michel Leijen (rechts) We staan hier voor het tentoonstellingsgebouw in Parijs.
Zij gaven informatie over de Tentoonstelling 60 jaar Citroën 2cv en over het verdere verloop van de dag.
Let op de zwarte Eend in het midden. Het dak is open en ik sta rechtop, klaar om video-opnamen te maken. Zo heb ik ook gedurende de rit door Parijs in de dakopening gestaan om video-opnamen te maken. .
De catering zorgt voor eten en drinken. Ik sta even in de rij om daarna mijn versnaperingen in ontvangst te nemen. Jaja, het was goed geregeld.
De laatste tankstop voor Parijs. Mijn eend staat rechtsonder in beeld.
De laatste tankstop voor Parijs. Mijn eend staat ineens links in beeld
De laatste tankstop voor Parijs. Mijn eend staat nu ineens weer rechtsonder in beeld
De laatste tankstop voor Parijs. Mijn eend staat nu ineens weer midden onder in beeld.
Met 34 eenden in colonne naar Parijs – Stoppen onderweg
Bijna 35 lelijke eendjes zijn in de ochtend van 24 oktober in colonne vanuit Oisterwijk naar Parijs vertrokken. De inzittenden vieren daar de zestigste verjaardag van de legendarische Deux Chevaux. En ik was erbij!
Verslag: Rogier van den Berg.
Onderweg in Frankrijk werd ook een aantal keren gestopt om iedereen weer bij elkaar te krijgen. Onderweg verlies je wel eens een eend. Logisch, want als je vooraan 80km/uur rijdt, rijden de eenden achterin de stoet ongeveer 100km/uur.
Een stoplicht zorgt er al snel voor dat je achterop raakt..
2CV – De Touareg Trail – Dwars door Afrika – Vertrek
Start Touareg Trail 2008 : Video
……………………………..
Weblog van de Touareg Trail 2008 <=== klik hier
xab 1st Nov 2008: official start of Touareg Trail 2008 Start TT 2008 : pictures xbb
Weblogs deelnemers Touareg Trail 2008
Over Toeareg (bron Wikipedia.nl)
De Toeareg zijn een Berbervolk van nomadische veetelers in de Sahara en Sahel. Zij noemen zichzelf "Kel Tamasheq" (ook wel uitgesproken als Tamahak of Tamazeq). De naam Toeareg komt waarschijnlijk van ‘Targa’: de naam die zijzelf geven aan de regio Fezzan in Libië. Veel Toeareg stammen traceren hun oorsprong naar deze streek, of streken in Noord Algerije en Zuid Marokko, met name de Tafilalt en Ktawa. Uit hun taal, het Tamasheq, valt op te maken dat de Toeareg in ieder geval contact hebben gehad met Romeinse en Punische bewoners van Noord-Afrika, voor zij in zuidelijke streken belandden. De Toeareg kennen een eigen schrift – het Tifinagh – dat direct van het Punische alfabet is afgeleid.
Een andere naam die zij voor zichzelf gebruiken is Kel Tagelmoust hetgeen ‘Gesluierden’ betekent. De Toeareg zijn vooral bekend geworden vanwege het feit dat bij dit Islamitische volk de mannen hun gezicht sluieren, en de vrouwen niet. Deze sluier wordt tagelmoust of eghewid genoemd. In het Arabisch worden de Toeareg daarom ook wel Mulathimin genoemd, hetgeen ‘Gesluierden’ betekent. De traditionele gezichtssluier is gemaakt van Alasho: een stof geweven in de Nigeriaanse stad Kano, en geverfd met natuurlijke indigo, die blauw afgeeft op het gezicht. Vandaar de bijnaam ‘blauwe mannen’ die voor de Toeareg wordt gebruikt.
Woongebied
Het huidige woongebied van de Toeareg beslaat de Ajjer bergen op de grens tussen Algerije en Libië, de Hoggar bergen in Zuid Algerije, de Adagh bergen in Noord Mali, de Air bergen in Niger, en de Saharaanse Azawad en Udalan steppen in Mali, Niger en Burkina Faso. In de tweede helft van de 20e eeuw, door de toenemende verdroging van hun woongebied en het verlies van hun vee, zijn veel Toeareg als arbeidsmigranten naar de steden van de Maghreb en West-Afrika getrokken.
Economie
De Toeareg beheersten eeuwenlang de karavaanhandel in de centrale Sahara, tussen het huidige Nigeria en de Libische kust. De meest verhandelde goederen waren zout, goud, zilver, dadels, stoffen, slaven en wapens. De karavaanhandel tussen Marokko en Timboektoe, was (en is nog steeds) in handen van Moorse stammen als de Ahl Araouan, Tikna en Tajakant. Moren en Toeareg zijn in cultuur nauw aan elkaar verwant, leven in hetzelfde gebied, en trouwen onderling, maar zijn niettemin verschillende groepen. Tegenwoordig zijn de Toeareg nog steeds actief in de Saharaanse handel, vooral in de smokkel van sigaretten en het transport van Afrikanen op weg naar de Middellandse Zeekust. Nu beperkt hun rol zich tot die van vervoerders in contractdienst, en zijn zij niet langer meer zelfstandigen die hun handel zelf financieren.
Politiek
Vanaf het begin van de 19e eeuw vormden de Toeareg de belangrijkste politieke macht in de Sahara en delen van de Sahel. Naburige volken, zoals de Songhai, en de belangrijkste handelssteden in de Sahara, zoals Timboektoe, Agadez, Ghat en Murzuk, stonden onder hun gezag. Het woongebied van de Toeareg werd rond het begin van de twintigste eeuw veroverd door de Fransen. De verovering van hun gebied was pas in 1905 compleet, met de vrijwillige overgave van de stammen in de Adaghbergen (nu in Mali) aan het Franse gezag in het Algerijnse stadje In Salah. Tijdens de Eerste Wereldoorlog kwamen een aantal Toeareg stammen in opstand tegen het Franse gezag, in de hoop op hulp van het Ottomaanse rijk dat tegen Franrkijk vocht. Die hulp bleef beperkt tot de levering van kleine hoeveelheden wapens.
De laatste opstandelingen werden in 1922 door Franse troepen verslagen.
Tot de jaren ’50 van de 20e eeuw bleef het gebied rustig. De economische welvaart van het gebied nam toe voor wat betreft de veeteelt, maar had te lijden onder het afnemende belang van de karavaanhandel. De ontdekking van delfstoffen in de Sahara (olie, gas, ijzererts, fosfor, uraniumerts) in de jaren ’50 viel samen met de geleidelijke Franse dekolonisering van Afrika. De Fransen probeerden de Sahara echter Frans te houden in een nieuw te vormen Saharaanse kolonie: de OCRS. Dit project, waarin leiders van de Toeareg en Moorse gemeenschap als voorstanders betrokken waren, mislukte.
Na de onafhankelijkheid van de Franse koloniën werd het woongebied van de Toeareg opgedeeld tussen vijf verschillende staten: Algerije, Libië, Mali, Niger en Burkina Faso. Onder de Toeareg zelf heerstte de mening dat zij hun zelfstandigheid terug wensten zonder deel uit te maken van de nieuwe onafhankelijke staten.
In 1963 kwamen de stammen van de Adaghbergen in Noord Mali voo
r het eerst in opstand tegen de Malinese overheid. De opstand werd in 1964 neergeslagen. Een tweede opstand volgde tussen 1990 – 1996, en een derde in 2006. In alle drie de opstanden speelt een beperkt aantal mannen uit de regio Kidal in Mali een hoofdrol. In Niger kwamen de Toeareg tussen 1992 – 1998 tegen de overheid in opstand. De belangrijkste eisen in alle opstanden waren politieke autonomie, meer geld en aandacht voor sociale en economische ontwikkeling in Toeareg gebied, en betere vertegenwoordiging in het staatsapparaat.
Met 34 eenden in colonne naar Parijs – Het vertrek 2
Bijna 35 lelijke eendjes zijn in de ochtendvan 24 oktober in colonne vanuit Oisterwijk naar Parijs vertrokken. Deinzittenden vieren daar de zestigste verjaardag van de legendarischeDeux Chevaux.
Programma van Omroep Brabant
Met 34 eenden in colonne naar Parijs – Promo Video
Hier is dan de beloofde promo video van de reis naar Parijs. De kwaliteit is door de compressie naar dit internetformaat wel achteruit gegaan. Het origineel ziet er veel beter uit. Maar goed, het geeft een impressie.
Met 34 eenden in colonne naar Parijs wegens de 60ste verjaardag van de Citroën 2cv.
Dat deze auto nog steeds heel populair is, kun je zien op het internet en natuurlijk op de weg.
Binnenkort komt de onverkorte versie van deze video op DVD. Alleen verkrijgbaar voor de deelnemers van deze reis.
Start nu de video en geniet!
Ga naar deze videoclip op YouTube (<=== KLIK HIER) en geef je commentaar en kijk eens hoeveel keer de video al bekeken is.
Via het mail formulier op deze weblog (<=== KLIK HIER) kun je contact met me opnemen.
Meer foto’s op website huureeneend.nl (<=== KLIK HIER)
Ook info op de website van Frankrijkhuis www.frankrijk.nl (<=== KLIK HIER)
Rogier van den Berg
…..
Bergplaats 